चीनका नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूले मध्य एसियाली बजारलाई गहिरो रूपमा खेती गर्छन्: उत्पादनको निर्यातदेखि सम्पूर्ण उद्योग श्रृंखलामा जरा गाड्नेसम्म

कजाकिस्तानको राजधानी अस्तानामा रहेको मेगा सिल्क रोड किनमेल केन्द्रमा, उपभोक्ताहरू प्रायः BYD गीत प्लस प्रदर्शनी अघि सोधपुछ गर्न रोक्छन्; तास्कन्द, उजबेकिस्तानको सडकमा, आइडियल अटोमोबाइलको ब्रान्ड नयाँ रिटेल सेन्टर आधिकारिक रूपमा ग्राहकहरूलाई स्वागत गर्न खोलिएको छ; ताजिकिस्तानको ट्याक्सी लाइनमा, चिनियाँ निर्मित शुद्ध विद्युतीय सवारीहरू बिस्तारै मुख्य शक्ति बनिरहेका छन् - आजको मध्य एसियाली बजारमा, चिनियाँनयाँ ऊर्जा वाहनहरूबजारमा सामयिक "नवीनता" बाट मुख्यधारा छनौटमा बढेको छ।

भन्सार तथ्याङ्कले देखाउँछ कि चीनको निर्यातनयाँ ऊर्जा वाहनहरूमध्य एसियामा उच्च गतिको वृद्धिको प्रवृत्ति कायम राख्दै आएको छ। जनवरी देखि जुलाई 2025 सम्म, चीनको नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको निर्यात 1.308 मिलियन यूनिट पुगेको छ, जुन वार्षिक रूपमा 84.6% ले वृद्धि भएको छ, मध्य एसियाली बजारले विशेष रूपमा उत्कृष्ट प्रदर्शन देखाएको छ। उज्वेकिस्तान, काजाकिस्तान र ताजिकिस्तान मुख्य वृद्धि ध्रुव बनेका छन्: 2025 को पहिलो छमाहीमा, उजबेकिस्तानमा चीनको शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनको निर्यात 244 मिलियन अमेरिकी डलर पुग्ने छ, र हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनहरूको निर्यात 181 मिलियन अमेरिकी डलर पुग्ने छ; कजाकस्तानमा तेल इलेक्ट्रिक हाइब्रिड सवारी साधनहरूको निर्यात वार्षिक रूपमा 76.11% ले बढ्यो; ताजिकिस्तानले चिनियाँ शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनलाई सबैभन्दा ठूलो आयात व्यापार उत्पादनको रूपमा सूचीबद्ध गरेको छ, निर्यात मूल्यमा वार्षिक रूपमा ६९.७७% वृद्धि भएको छ। यद्यपि किर्गिस्तान र तुर्कमेनिस्तानका बजारहरू अझै पनि खेती अवधिमा छन्, तिनीहरूको वृद्धि दर समान रूपमा आश्चर्यजनक छ। दुई देशमा हाइब्रिड सवारी साधनको आयातमा वार्षिक वृद्धि क्रमशः २८१.८६% र ५९२.४४% पुगेको छ ।

यो वृद्धि प्रवृत्ति नीति र बजार कारक दुवै द्वारा संचालित छ। राष्ट्रिय स्तरमा, दोस्रो चीन मध्य एशिया शिखर सम्मेलनको अस्ताना घोषणाले स्पष्ट रूपमा निर्यातलाई समर्थन गर्दछ।नयाँ ऊर्जा वाहनहरूर हरियो विनिमय। मध्य एसियाली देशहरूले पनि सहयोगी नीतिहरू ल्याएका छन्: उज्वेकिस्तानले विद्युतीय सवारीमा लाग्ने उपभोग कर, शुल्क, र दर्ता कर घटाएको वा माफ गरेको छ, र सन् २०३० सम्ममा हरित ऊर्जाको अनुपातलाई ५०%भन्दा बढीमा बढाउने योजना छ; ताजिकिस्तानको माग छ कि राजधानी दुशान्बेले समयसीमा अघि सबै ट्याक्सीहरूलाई नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूमा स्तरवृद्धि गर्नुपर्दछ। कजाकस्तानले आफ्नो राष्ट्रिय औद्योगिक नवप्रवर्तन रणनीतिमा चार्जिङ सुविधाको निर्माणलाई समावेश गरेको छ र सन् २०३० सम्ममा ८००० चार्जिङ स्टेशनहरू बनाउने योजना बनाएको छ। बजार पक्षमा, मध्य एशियाका युवा उपभोक्ताहरू बीच बुद्धिमानी र वातावरणमैत्री उत्पादनहरूको स्वीकृति बढ्दै गएको छ, साथै इन्धन सवारी साधनहरूको लागत लाभले संयुक्त रूपमा बलियो मागलाई उत्प्रेरित गरेको छ।

चिनियाँ कार कम्पनीहरू केवल उत्पादनहरू बेच्नबाट पारिस्थितिकी प्रणाली निर्माणमा परिवर्तन गर्दैछन्। BYD ले 10000 भन्दा बढी नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू उत्पादन गर्दै र 17 प्रकारका कम्पोनेन्टहरूको स्थानीयकृत उत्पादन हासिल गर्दै उजबेकिस्तानमा एउटा उत्पादन कारखाना निर्माण गरी सञ्चालनमा ल्याएको छ। यसको गीत प्लस DM-i मोडेलले युक्रेनी बजारको ३०% भन्दा बढी हिस्सा ओगटेको छ; Yutong बसले कजाकस्तानसँग काज्तेहना कारखाना निर्माण गर्न सहयोग गर्दछ, वार्षिक 2000 सवारी साधनहरूको उत्पादन क्षमताको साथ। कारखानामा स्थानीय अत्यधिक चिसो मौसमको लागि अनुकूलित न्यानो ब्याट्री डिब्बाहरू र स्वतन्त्र पानी तताउने प्रणालीहरू छन्, जसले चिनियाँ बसहरूलाई -30 डिग्री सेल्सियसको वातावरणमा स्थिर रूपमा सञ्चालन गर्न अनुमति दिन्छ। आइडियल र एनआईओ जस्ता नयाँ शक्तिहरूले आफ्नो लेआउटलाई गति दिइरहेका छन्। Ideal ले तास्कन्दमा आफ्नो पहिलो विदेशी खुद्रा केन्द्र स्थापना गर्ने छ, जबकि NIO ले २०२५ देखि २०२६ सम्म धेरै मिल्दो मोडेलहरू लन्च गर्ने योजना बनाएको छ। हालसम्म, मध्य एशियामा BYD को संचयी बिक्री 30000 भन्दा बढी छ, र Yutong Bus ले 10000 भन्दा बढी गाडीहरू बेचेको छ, जसमा 80 वटा नयाँ केन्द्रीय वाहनहरू छन्।

औद्योगिक शृङ्खलाको समन्वय र रसदको स्तरवृद्धिले निर्यातका लागि ठोस समर्थन प्रदान गर्दछ। चीनको छिङहाई प्रान्तको शिनिङबाट आएको चाइना युरोप (मध्य एसिया) रेलले स्थानीय स्तरमा उत्पादित लिथियम पावर ब्याट्री र सपोर्टिङ चार्जिङ पाइलले सुसज्जित २९० नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू एकै पटक बोक्न सकिन्छ र त्यसपछि खोर्गोस बन्दरगाह हुँदै मध्य एसियाका धेरै देशहरूमा जान सकिन्छ। "पूरै सवारी साधन + पार्ट्स + चार्ज गर्ने उपकरण" को यो एकीकृत यातायात मोडले निर्यात दक्षतामा धेरै सुधार गरेको छ। 2025 को पहिलो छमाहीमा, खोरगोस बन्दरगाहमा मात्र आउटबाउन्ड व्यावसायिक सवारीहरूको संख्या 56000 पुग्ने छ, जुन वर्षको तुलनामा 21.6% वर्षमा बढेको छ। कजाकिस्तानको सबैभन्दा ठूलो अटोमोबाइल उत्पादन उद्यम निर्माण गर्न जियाङहुआई अटोमोबाइल र अरुल समूहबीचको सहकार्यदेखि बीवाईडी र युटोङले ठूला शहरहरूमा बिक्री र सेवा सञ्जालहरू स्थापना गर्नसम्म, चीनको नयाँ ऊर्जा वाहन उद्योग श्रृंखला मध्य एसियाली बजारमा गहिरो रूपमा एकीकृत हुँदैछ।

BYD मध्य एशियाका महाप्रबन्धक काओ सुआङले भने, मध्य एसिया यूरेशियन महादेशको भित्री भूभागमा अवस्थित छ, जसले नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको उपभोक्ता बजारको रूपमा मात्र नभई फराकिलो क्षेत्रमा फैलिने रणनीतिक केन्द्रको रूपमा पनि सेवा गरिरहेको छ। स्थानीय उत्पादन, आपूर्ति शृङ्खला र प्राविधिक सेवा प्रणालीको क्रमशः सुधारसँगै मध्य एसियामा चीनको नयाँ ऊर्जा वाहन उद्योगको विस्तार हुँदै गइरहेको छ।